Yamaha MT-09 ABS Nhập Khẩu Châu Âu

   Động cơ 847cc, làm mát bằng chất lỏng này sản sinh công suất tối đa 115 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 87.5Nm tại 8.500 vòng/phút. Như vậy so với động cơ 4 xy lanh 779cc cũ, MT-09 mới mạnh hơn 8,7 mã lực và 5,4 Nm. Động cơ có tỉ số nén 11.5:1 và đường kính xi lanh 1.32:1 (78 mm : 59,1 mm). Các chốt thanh truyền được bố trí nằm ngang nhau mang lại tiếng nổ đặc trưng.

   Về thiết kế, MT-09 vẫn mang đậm phong cách của dòng naked-bike với kiểu dáng mạnh mẽ, cơ bắp, tay lái cao rộng giúp người lái điểu khiển dễ dàng và không bị mỏi. Dáng vẻ thon gọn tạo cho chiếc xe sự năng động và linh hoạt hơn. Trái ngược với cơ thể “dữ dằn” của cơ thể, cụm đèn pha đa cạnh lại khá hiền với lối thiết kế bo tròn.

   Nhìn ngang thì phần đầu đèn của Yamaha MT-09 được thiết kế nhô ra phía trước, trông khá “ngầu”.

   Đuôi xe MT-09 thiết kế gọn, thuôn và bắt mắt hơn so với FZ8. Đèn báo phanh sử dụng hệ thống LED và ốp đèn trong suốt.

  Một tính năng quan trọng khác giúp cải thiện mô-men xoắn của động cơ là ở mỗi xi-lanh, cổ hút được thiết kế với chiều dài khác nhau lần lượt 122,8 mm, 82,8 mm và 102,8 mm. Cách bố trí này giúp tăng thêm 10% mô-men xoắn tại mỗi vòng tua máy. Ngoài ra, khi các đầu xi lanh được bố trì không bằng nhau tạo nên âm thanh độc đáo phát ra từ hệ thống ống xả.

   Yamaha trang bị khá nhiều công nghệ hiện đại đi kèm với động cơ cho MT-09. Có thể kể tới như: chíp điều khiển bướm ga Y-CCT, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống cân bằng, hệ thống Yamaha D-MODE cung cấp 3 chế độ lái: STD Mode, A-Mode và B-Mode. Trong đó, chế độ STD Mode mang đến hiệu suất vận hành của động cơ ưu việt tại vòng tua máy từ thấp đến cao. A-mode mang đến khả năng vận hành êm ái tại vòng tua máy từ thấp đến trung và B-Mode giúp tăng tốc nhanh, nhẹ đậm chất thể thao hơn thích hợp khi di chuyển tại các khung đường cao tốc hay nơi có địa hình gồ ghề, thời tiết xấu.