
Yamaha MT-09 hay còn gọi là Yamaha FZ-09 tại thị trường Bắc Mỹ là mẫu xe đầu tiên của Yamaha sử dụng động cơ 3 xi-lanh Crossplane mới cùng những công nghệ hiện đại nhất trên môtô hiện nay.
Động cơ 847cc, làm mát bằng chất lỏng này sản sinh công suất tối đa 115 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 87.5Nm tại 8.500 vòng/phút. Như vậy so với động cơ 4 xy lanh 779cc cũ, MT-09 mới mạnh hơn 8,7 mã lực và 5,4 Nm. Động cơ có tỉ số nén 11.5:1 và đường kính xi lanh 1.32:1 (78 mm : 59,1 mm). Các chốt thanh truyền được bố trí nằm ngang nhau mang lại tiếng nổ đặc trưng.

Về thiết kế, MT-09 vẫn mang đậm phong cách của dòng naked-bike với kiểu dáng mạnh mẽ, cơ bắp, tay lái cao rộng giúp người lái điểu khiển dễ dàng và không bị mỏi. Dáng vẻ thon gọn tạo cho chiếc xe sự năng động và linh hoạt hơn. Trái ngược với cơ thể “dữ dằn” của cơ thể, cụm đèn pha đa cạnh lại khá hiền với lối thiết kế bo tròn.
Nhìn ngang thì phần đầu đèn của Yamaha MT-09 được thiết kế nhô ra phía trước, trông khá “ngầu”.
Đuôi xe MT-09 thiết kế gọn, thuôn và bắt mắt hơn so với FZ8. Đèn báo phanh sử dụng hệ thống LED và ốp đèn trong suốt.
Một tính năng quan trọng khác giúp cải thiện mô-men xoắn của động cơ là ở mỗi xi-lanh, cổ hút được thiết kế với chiều dài khác nhau lần lượt 122,8 mm, 82,8 mm và 102,8 mm. Cách bố trí này giúp tăng thêm 10% mô-men xoắn tại mỗi vòng tua máy. Ngoài ra, khi các đầu xi lanh được bố trì không bằng nhau tạo nên âm thanh độc đáo phát ra từ hệ thống ống xả.
Yamaha trang bị khá nhiều công nghệ hiện đại đi kèm với động cơ cho MT-09. Có thể kể tới như: chíp điều khiển bướm ga Y-CCT, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống cân bằng, hệ thống Yamaha D-MODE cung cấp 3 chế độ lái: STD Mode, A-Mode và B-Mode. Trong đó, chế độ STD Mode mang đến hiệu suất vận hành của động cơ ưu việt tại vòng tua máy từ thấp đến cao. A-mode mang đến khả năng vận hành êm ái tại vòng tua máy từ thấp đến trung và B-Mode giúp tăng tốc nhanh, nhẹ đậm chất thể thao hơn thích hợp khi di chuyển tại các khung đường cao tốc hay nơi có địa hình gồ ghề, thời tiết xấu.

Chiều dài cơ sở, chiều cao yên xe, chiều rộng xe, kích thước bánh xe…điều được thiết kế phù hợp với công suất hoạt động của động cơ nhằm mang lại khả năng vận hành vượt trội và cảm giác lái thể thao. Có nhiều ý kiến đánh giá Yamaha MT-09 có phần nhỏ và hiền hơn so với các đối trong cùng phân khúc. Tuy nhiên như vậy cũng là đủ để MT-09 chinh phục các khung đường từ thành thị đến đèo dốc.
Yamaha MT-09 được thiết kế với góc nghiêng trước 25 độ giúp xe linh hoạt hơn trong giao thông đô thị, nhấn mạnh quan điểm MT-09 dùng để lái hàng ngày. Mặt khác, động cơ nhỏ mạnh mẽ kết hợp với bộ la zăng kích thước 17 inch lốp 120/70-17 cho bánh trước và 180/55-17 cho bánh sau MT-09 không gặp khó khăn trong việc leo dốc dù không có đà. Khi đổ dốc hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, độ rung của động cơ gần như không có.
Loại Xe | Xe côn |
Thông số chi tiết | |
Hãng sản xuất | Yamaha |
Động cơ | 4 thì, 3 xi lanh DOHC, FI , ABS, Làm Mát Bằng Dung Dịch. |
Dung tich xy lanh | 847 cc |
Tỷ số nén | 11.5 : 1 |
Công suất tối đa | 115 PS / 10.000 rpm |
Mô men cực đại | 87,5 Nm / 8.500 rpm |
Hệ thống truyền động,động cơ | |
Hệ thống khởi động | • Khởi động bằng điện |
Dầu nhớt động cơ | 3,4L |
Hệ thống đánh lửa | TCI |
Hệ thống ly hợp | Đang cập nhật |
Kích thước,trọng lượng | |
Chiều dài (mm) | 2.075 mm |
Chiều rộng (mm) | 815 mm |
Chiều cao (mm) | 1.135 mm |
Độ cao yên xe | 815 mm |
Trọng lượng | 191 kg (có xăng và nhớt) |
Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe | 1.440 mm |
Khoảng cách gầm xe | 135 mm |
Phanh xe | |
Phanh trước | • ABS Đĩa Đôi |
Phanh sau | • ABS Đĩa Đơn |
Thông số khác | |
Dung tích bình xăng | 14 lit |
Bánh xe trước/ sau | 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17 |
Giảm xóc | |
Giảm xóc trước | • Up-Side-Down |
Giảm xóc sau | • Monocross |
xe đẹp quá anh ơi. Nhưng chưa có tiền mua
có mt 25 không anh
anh Long ơi em dài 1m65 , có cần hạ yên kn anh
Mang thêm đôi doctor thì ngồi vô tư bạn nhé
cũng khó nhỉ , mỗi tội mình quá ngắn
1m62 chac khong di duoc xe nay nhi?
Hạ yên xíu ngồi ok lun, mẫu nãy ko kén người ngồi bạn yên tâm
1m68 ngồi hợp không anh. giá cả e nó thế nào a
Ngồi ok bạn, mình cũng 1m68
anh cho em hỏi chay ex 150 khá cứng len luôn em nó có nài dc ko. em cao 1m63. hay phải len tầm 300cc trước. nghe nói tua máy đầu nó hơi hung.
Lên luôn vẫn ok bạn, xe hỗ trợ 3 chế độ chạy nên bạn sợ xe mạnh bạn có thể để chế độ 1 chạy cho yên tâm
Nhận xét này đã bị tác giả xóa.